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深耕低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，space.top正顛覆傳統(tǒng)的出行方式
深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的興起，自動(dòng)駕駛為提升交通安全與效率提供了新的解決方案。特斯拉之所以能問鼎全球車企，很大程度上是其擁有出色的自動(dòng)駕駛能力。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速滲透，許多新創(chuàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司加入到這一市場的爭奪中來，成立于2019年6月的追勢科技就是其中一員，這是一家研發(fā)低速自動(dòng)駕駛技術(shù)的高科技企業(yè)，他們的官網(wǎng)域名為space.top。space.top對應(yīng)了追勢科技英文名稱“SPCCE”，追勢科技要給人們帶來集安全性(Security)、停車場管理平臺(tái)(Platform)、自動(dòng)駕駛車(Autonomous)、車場協(xié)同 (Connectivity) 、無線充電(Electrifhcation) 為一體的新型停車生態(tài)和體驗(yàn)，這正是追勢科技英文名稱SPACE的由來。追勢科技以泊車場景切入市場，通過自主研發(fā)L2-L4級(jí)的駕駛技術(shù)，向車廠、上下游廠商、以及生態(tài)內(nèi)的合作伙伴，提供軟硬件智能駕駛的解決方案。這里先科普一下自動(dòng)駕駛級(jí)別，L2級(jí)為半自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)車輛對多項(xiàng)功能進(jìn)行操作，常見功能有全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道、限速識(shí)別等功能。L3級(jí)為條件自動(dòng)駕駛，車輛可以實(shí)現(xiàn)對絕大部分的功能操作，而且面對大部分情況車輛也能夠自己去應(yīng)付，比如主動(dòng)完成加減速、變道超車等。L4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛，車輛可以自行完成所有的操作，甚至連駕駛員都不用操心。公司創(chuàng)始人&CEO馬光林博士最早就職于德國德爾福研發(fā)中心，是全球較早從事ADAS算法開發(fā)的科研人之一，并將自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）帶入中國汽車行業(yè)。其核心團(tuán)隊(duì)曾在德爾福、歐菲、哈曼中國、西門子等多家行業(yè)聞名的技術(shù)公司任職多年。
目前追勢科技正在和一家國際車廠合作合力探索商用化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的總體方案，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)約停車位，車開到停車場后，進(jìn)行停車位位置導(dǎo)航，引導(dǎo)駕駛員（或自動(dòng)駕駛）開到相應(yīng)的停車位并自動(dòng)停車。此外，多個(gè)國內(nèi)和國際車廠也都同追勢科技簽署了L2-L4級(jí)低速自動(dòng)駕駛的前期項(xiàng)目合作協(xié)議。
追勢科技采取三種商業(yè)模式滿足客戶的不同需求。第一種，低速自動(dòng)駕駛核心IP和軟件模塊，主要打造軟硬件充分解耦的新模式。第二種，低速自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈，專門用于共享感知和地圖數(shù)據(jù)庫。第三種，軟硬件一體的完整系統(tǒng)，面向需要供應(yīng)商提供整套方案的客戶群體。
2020年10月追勢科技宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，投資方是由領(lǐng)投方云啟資本，跟投方北汽產(chǎn)投、張江科投、中南創(chuàng)投組成，資金將重點(diǎn)用于強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，精進(jìn)核心技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化落地。
毫無疑問，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)隨著科技的進(jìn)步和創(chuàng)新變得越來越成熟，space.top將伴隨追勢科技塑造未來，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑屛覀兪媚恳源?
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